蝴蝶門/900V保時捷MissionX進博會全球首秀
版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。汽車11月5日報道 今日，保時捷旗下全新純電動概念超跑Mission X在第六屆進博會迎來首秀。新車車身設計致敬勒芒賽車，采用蝴蝶門設計。新車搭載純電動力系統和900V系統架構，功率重量比約為1:1，下壓力值將遠超911 GT3 RS 車型。在設計上，Mission X融合了性能需求與現代奢華設計，線條富有張力，造型具有雕塑感。車身采用專門研發的火箭金屬漆，腰線以下則是碳纖維織紋的設計元素。新車采用了輕質玻璃穹頂屋頂和重新設計的四點式大燈，大燈的布局形式來源于保時捷歷史上的906和908賽車，并在此基礎上進行了創新，更具現代科技感。Mission X 長約4.5米，寬約2米，高度僅約1.2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與 Carrera GT和918 Spyder（參數丨圖片）相當。為了更好的空氣動力學表現，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸，后輪圈還裝有類似渦輪風扇狀的透明葉片，幫助制動系統進行散熱。車尾部分，兩側尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預計會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴散器。車內保留了賽車駕艙風格，配備兩個桶形座椅和六點式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤、全液晶儀表以及流媒體后視鏡等現代感設計。此外，在副駕駛前方還預留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手數據以及其它信息等，這也是專為賽道和拉力賽所準備的功能。動力方面，Mission X采用了900V系統架構。官方預計，如果Mission X投入量產，它將有望成為紐博格林北環賽道最快的公路車，其功率重量比約為1:1。此外，新車的充電性能也將獲得顯著提升，充電速度可能達到目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍左右。Mission X具有極高的旗艦地位和劃時代意義。就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT 以及918 Spyder一樣，Mission X延續了保時捷標志性跑車的火種，為未來車輛概念的進化提供了核心動力。為適應汽車電氣化轉型，保時捷確立了“雙E戰略”，通過電動出行及創新技術eFuels，驅動跑車的可持續發展未來，力求在2030年實現其車輛全價值鏈凈碳中和，包括未來純電車型在使用階段的凈碳中和。在電動出行方面，保時捷力求2030年其純電動車型占新車交付量的比例超過80%。未來幾年，保時捷將持續推出新的純電動產品，豐富電氣化車型布局。其中，純電動Macan預計于2024年投入市場，新一代718計劃于20年代中期以純電形式推出，而緊隨其后的將是純電版Cayenne。同時，保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展其產品組合。除此之外，保時捷研發的合成燃料eFuels將作為一種有效的補充解決方案，為內燃機車型提供幾近碳中和的動力。 2022年，保時捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點工廠投入運營。同年12月，eFuels正式進入工業量產階段。與此同時，保時捷正攜手合作伙伴共同研究直接空氣捕集技術（DAC）發展與應用，并計劃將其與智利的eFuels試點工廠整合，不斷提升這一創新技術的效率和可行性。
本信息由網絡用戶發布，本站只提供信息展示，內容詳情請與官方聯系確認。
